這些年中國的城市化建設(shè)發(fā)展迅速，城市務(wù)工人員的增多帶來了巨大交通運輸壓力，于是地鐵軌道交通就應(yīng)運而生了。我們知道乘坐地鐵不會發(fā)生交通擁堵，速度又快，相比出行乘坐公交車或是自駕在城市人流車流大的環(huán)境下是非常方便的。那么乘坐地鐵負責(zé)收費放行的 這些年中國的城市化建設(shè)發(fā)展迅速，城市務(wù)工人員的增多帶來了巨大交通運輸壓力，于是地鐵軌道交通就應(yīng)運而生了。我們知道乘坐地鐵不會發(fā)生交通擁堵，速度又快，相比出行乘坐公交車或是自駕在城市人流車流大的環(huán)境下是非常方便的。那么乘坐地鐵負責(zé)收費放行的就是地鐵閘機系統(tǒng)了，地鐵閘機系統(tǒng)解決方案完美的解決了人們乘坐地鐵的收費了通行問題，提高了通行效率，縮短了通行時間，當(dāng)行人走到閘機旁邊只需要投幣或、刷卡或者掃二維碼授權(quán)后閘門會自動打開通行，然后系統(tǒng)自動完成收費。那么地鐵閘機系統(tǒng)到底是如何工作的呢?祥純智能閘機翼閘廠家小編給大家簡略分析一下。

　　在地鐵閘機系統(tǒng)中我們常見的就是翼閘，它由多個通道的翼閘鏈接組合在一起，中間的閘機安裝雙機芯用于控制左右兩邊的翼臂前后伸縮運動，兩邊的閘機則安裝單機，通過傳感器技術(shù)，電機控制技術(shù)，實現(xiàn)對行人的攔阻和放行。地鐵閘機系統(tǒng)中一般安裝的傳感器是對射式光電傳感器，對于感應(yīng)人體更加準確。為了實現(xiàn)對通行人員的進出感應(yīng)，一般一臺地鐵閘機會使用多套對射傳感器。它可以理解為有三部分組成，閘機入口，翼臂位置，閘機出口。見下圖，A,B,C三部分，要實現(xiàn)精確感應(yīng)，可以在閘機的不同高度處安裝傳感器。通過閘機的方式多種多樣，如投幣、刷卡，掃二維碼、有的閘機甚至安裝了人臉識別系統(tǒng)。我們就以刷卡的方式做個介紹吧。

　　當(dāng)行人靠近閘機刷卡時，卡片在感應(yīng)窗口上系統(tǒng)此時發(fā)出“滴”一聲響，控制系統(tǒng)得到開閘信號，閘機就開閘了，地鐵閘機中還整合了票務(wù)計費系統(tǒng)，它記錄旅客初次刷卡的時間和位置，即進站，和旅客第二次刷卡的時間和位置，即出站，然后計算出票價并從卡中自動扣除。當(dāng)進出站旅客較多需要排隊刷卡進出時，感應(yīng)系統(tǒng)會屏蔽多人在靠近閘機刷卡，也就是說一次只允許一人進入閘機感應(yīng)區(qū)域刷卡進站，其他人要站在黃色地線以外等待，不然刷卡無效，這樣就實現(xiàn)自動疏通了進出站人群通行秩序，督促大家必須站在黃線外排隊等候進出站。

　　地鐵閘機系統(tǒng)對于疏導(dǎo)通行人員，維護地鐵通行秩序起到十分重要的作用，它像一群忠誠的衛(wèi)士一樣日夜守護著地鐵車站的大門。對所有進出車站的人員實行嚴格審核，讓那些無票或是非法通行人員無機可趁，方便了市民出行，也給人們提供出行人身安全保障。